現貨REXROTH電磁換向閥4WE6J6X/EG24N9K4

現貨REXROTH電磁換向閥4WE6J6X/EG24N9K4
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Rexroth電液電磁閥特點:
該閥用于控制液流的開啟、停止和方向。電-液操作(WEH)液壓操作(WH)底板安裝安裝面按DIN 24340 A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H，底板見樣本活頁RE 45054至RE 45060 (單獨訂貨)見第18至22頁。
彈簧或壓力對中彈簧或壓力偏置
濕式直流和交流電磁鐵，可選擇應急手動操作，可選擇單個或集中電器連接(見RE 23 177或RC 23 178)切換時間調節，可選擇主閥P口預壓閥，可選擇。
輔助元件按樣本活頁RC 24 830
主閥芯行程限位，可選擇
主閥芯行程限位和/或終端位置指示，可選擇主閥芯感應或機械式行程開關(接近型)，可選擇德國Rexroth電液電磁閥4WEH系列產品特點Rexroth電液電磁閥4WEH...和4WH...
從外部單獨的回路經油口X提供控制油。控制油回油經油口Y由外部流回油箱。
4WEH...E..
從主閥經油口P由內部提供控制油。控制油經油口Y由外部引回油箱。底板中油口X堵死。
由內控至外控或由外控至內控轉換(通徑16):拆下“a”電磁鐵側端蓋，取出螺堵，兩端換位。旋入螺堵，再將端蓋復位。
4WE...ET..
從主閥經油口P由內部提供控制油。
控制油回油經油口T由內部流回油箱。底板中油口X和Y堵死。
4WEH...T..
從外部單獨的回路經油口X提供控制油。控制油回油經油口T由內部流回油箱。底板中油口Y堵死。1螺堵，M6 DIN 906-8.8，3A/F-先導回油2螺堵，M6DIN 906-8.8，3A/F-先導供油3螺堵，M8 x 1 DIN 906-8.8,4A/F-用于外密封端蓋固定螺釘擰緊扭矩M。:通徑16 : 35Nm通徑25 : 68Nm先導閥擰緊扭矩M。(尺寸: 10至32，9Nm)如果先導閥P口控制油流量必須加以限制，見第6頁3)，需采用插裝式節流器。
博世bosch力士樂先導式比例方向閥4WRZE
型  WRZE
博世力士樂rexroth 比例方向閥，先導式
型號4WRH, 4WRZ, 4WRZE
比例方向閥，先導式，無電位置反饋
規格10至52
安裝面按ISO 4401
控制流量的方向和大小
通過3通減壓閥進行先導控制
彈簧對中和主閥芯的反轉動特點
不同閥芯可遮蓋
用于4WRZE的集成控制電氣元件(OBE)
德國REXROTH比例閥正品代理商
①REXROTH由于插頭組件的接線插座〔基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因，導致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此時可用電表檢測，如發現電阻無限大，可重新將引線焊牢，修復插座并將插座插牢。
②線圑組件的故障有線圈老化、線圉燒毀、線圈內部斷線以及線圈溫升過大等現象。線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。
力士樂對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，(方向控制閥)閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;對于斷線、燒壞等現象，須更換線圑。
③ 銜鐵組件的故障主要有銜鐵因其與導磁套構成的摩擦副在使用過程中磨損，導致閥的力滯環增加。還有推桿導桿與銜鐵不同心，也會引起力滯環增加，必須排除之。
④因焊接不牢，或者使用中在力士樂比例閥脈沖壓力的作用下使導磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能。
⑤導磁套在沖擊壓力下發生變形，以及導磁套與銜鐵構成的摩擦副在使用過程中磨損， 導致力士樂比例閥出現力滯環增加的現象。
⑥力士樂比例放大器有故障，導致比例電磁鐵不工作。此時應檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。
⑦力士樂比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開，使比例電磁鐵不工作。此時應更換斷線，重新連接牢靠。
REXROTH電磁閥的工作原理如下：
在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,最后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。現貨REXROTH電磁換向閥4WE6J6X/EG24N9K4